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小鹏车主再置疑:理解迭代,仍希望退换,因销售体系存心“欺骗

2019-07-22 来源:本地

小鹏G3突然推出新款,导致老用户不满一事,舆论仍在持续发酵。7月13日,再有多名小鹏G3车主向南都记者爆料称,对小鹏汽车针对老用户提出的处置方案并不满意,当天,有不少G3车主前往了小鹏汽车总部,寻求进一步说法。

有不少已经提车的车主在小鹏总部提出了退换车的诉求,南都记者还获悉,部分已经下定却还没提车的车主也陷入了“两难”局面。

除此以外,针对G3正常快速迭代的说法,不少车主或准车主并非持反对态度,让他们难以接受的是,是新车换代过程中,小鹏汽车没有提供任何信息和选择权,尤其是在补贴退坡前,不少车主都曾被“疯狂暗示”新车即将大涨价。

车主望更换新车

“现在我也不知道怎么办,本来我的车可以提车了,但是还没有去提。”小鹏G3“准车主”赵女士(化名)7月13日赶往小鹏总部,希望得到进一步的解决方案,她告诉南都记者,自己6月底才购买G3,但没想就在提车前一刻,小鹏推出了续航能力更强、价格却差不多的新款,“我最大的诉求就是他们给我换成新款,如果可以补上差价换,我也没有别的意见。”

不少小鹏车主7月13日到小鹏汽车总部希望获得说法。

记者从小鹏车主提供给的不同时间段照片注意到,部分车主把车停靠在小鹏总部外围,并在车上挂出了“退车”、“加量不加价”的字样,“之后小鹏也安排车主分批次进去谈判,车主说的退换车,暂时是没有结果了。”

有在现场停留了数小时的车主告诉南都记者,当天的整个沟通过程,大家都较为冷静,但后来人多了起来,还是起了些争论,“主要是大家想直接面对面跟小鹏的负责人谈谈,尤其是很多刚刚提车的车主,不知道如何是好。”该车主表示,大多数刚提车的车主以及仅仅提车两三个月的车主,主要的诉求都集中在退换车。

有车主表示要退车。

另一名车主张先生(化名)则回忆,自己赶在6月25日新能源车国家补贴正式退坡前下定,但销售人员并没有告知新款即将上市,“现在车子就停在小鹏车库里,我只希望可以换成新的520(续航)版本,且原来的优惠可以保留,车价差多少就补多少,这点我也没有任何意见。”

张先生并没有强硬要求退车,他表示自己本身很支持小鹏的产品,但小鹏这两天的回应以及所谓的“补偿”,完全达不到车主的期待,“快速迭代是客观的市场规律,但当初不少‘小白鼠’车主都给了车子很多意见,我身边的朋友最多也才提车三个月,而且保值率也是重要的购买前决策参考,在完全不知情的情况下,一辆电池、底盘等等全面升级的车型就出来了。”

“我们已经很克制了,不少没来的车主意见更大。”张先生并没有多发牢骚,他建议,小鹏汽车可以根据不同时期购车车主的实际情况,分门别类,希望能对老车主有一定补偿政策。

截至南都汽车《车真相》调查团发稿时,小鹏汽车官方暂未发布进一步公告或处理方案。

准车主也陷“尴尬”:交了定金进退两难

“新款车型的续航、性能都得到提升,可我们才刚刚交了定金(还没提车),我们不是不要车,而是希望把车子换成新款,当中差价我们会自己补上。”有小鹏广州、佛山和深圳的数名“准车主”均向南都记者表示,在即将提车之际,竟遇到了糟心事。

南都记者获悉的一段谈话的录音中,小鹏工作人员再次确认,已经上交的1万元定金并不能退,但可以用在小鹏的多种消费上,包括所有精品,以及麦克风、遮阳帘等等。有准车主希望可以把万元定金转移到新车型上,顺便把车“更换”成新款,但由于此前签订了购车合同,因此这一方案的可行性也得到了工作人员的否认,“无缘无故不能把A产品的定金改为B产品定金,这个对已经提车的车主也没法交代。”

值得一提的是,在何小鹏此前的回应中,小鹏G3 2019款智享版在减掉各种优惠政策后,不同时期的实际成交价格为13.98万至15.98万,低于同级别的G3 2020款价格17.98万元,尽管这道“算术题”本身并无不妥,但不少还没提车的车主对此依旧不买账,理由是所谓的优惠政策不能完全等同于现金减免,“以充电优惠为例,我自己家里有充电桩,而且在外经常遇到小鹏超冲无法使用的情况,我也曾经多次反馈充电桩问题,但却得不到解决,那么这个优惠对我来说意义不大。”今年5月购车的一名车主说道。

车主理解迭代,但称不该没有选择权

实际上,在南都记者接触的一些车主中,大多都对此事都较为冷静,他们所表达的核心观点之一,并非排斥车厂推出新款,而是在推出之前完全没有告知,导致他们失去了选择权。

“我们家5天前才提车,知道这个消息后,的确相当无奈。”小阮(化名)告诉南都记者,他提供给南都记者的一张聊天截图显示,有意向购车者在今年6月份与销售沟通过程中,曾问及是否要推出长续航车型,但销售人员却称补贴退坡后,新车价格至少大幅上涨六七万。

有聊天记录显示,小鹏汽车销售以补贴退坡为由称车辆将大涨价。

而赵女士也表示,若购车时知悉有新款推出,绝对不会考虑旧款车型,“他们完全没有提这个事,这不是存在欺骗吗?”

“他们解释这是快速迭代,但消费者却完全不知情,我是六月底才下定,这样真的太过分,要不然肯定不会去订旧的车,实际上,即便是电子产品升级很快,但在这之前,消费者完全可以根据自己的预算,等待新品或者购买旧款。”前述记者获得的录音中,有消费者一再强调并不排斥迭代以及价格提高,但应有基本的知情权和选择权,“差价都可以补。”

对此,录音中的工作人员称,小鹏此前曾在工信部备案了新车型的信息,“我们在工信部报了备,但是什么时候发布、上市,公司内部也不知道。”但这一说法很快被车主进行了“回怼”。

实际上,该备案信息发布于上个月,也并不涉及车型发布、上市、价格等,对于消费者而言,并不具备太多参考意义。

一名IT行业从业车主也称,自己也非常了解所谓的“产品快速迭代”,但在购车过程中,小鹏完全没有告知新版上市时间等,导致了他们失去了选择权。

这名车主还称,刚下定的时候,曾经浏览到不少G3疑似改款的消息,但由于消息不确定,加上销售人员短信微信“疯狂暗示”涨价,自己还是尽快购买了车辆,“结果6月26日,小鹏宣布不涨价,这也算了,过了十几天,竟然又出了新款。”在他看来,小鹏新款G3上市前还在“鼓吹”不涨价,有消化库存车之嫌。

有车主还称,自己得知小鹏G3新款后,“一气之下”退掉了自己的P7订单,“把我们隐瞒到新款上市的前夕,即便说这只是他们内部的营销策略失误,但这三天小鹏的反应,还是让用户有些失望的。”

和传统车企不同,小鹏汽车目前采取的是全国统一零售价的直销模式,试图与消费者的距离拉得更近。但就多名车主或意向购车者反映,购车前都遭到过销售人员暗示G3即将大幅提价,与此同时,新款车型却处于彻底的保密中,让消费者陷入缺少选择的局面。

采写:南都汽车《车真相》调查团

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